电动化是今年法兰克福车展的绝对主题。除各大车企外，宁德时代(CATL)这家全球出货量前三的中国动力电池企业也首次参展。为了“近距离向企业和消费者展示，CATL在增加动力电池续航里程、缩短充电时间方面的研发成果。"宁德时代欧洲区总裁MatthiasZentgraf向中商汽车表示。

目前动力电池技术的竞争核心是什么?作为动力电池企业，宁德时代如何看待燃油车与电动车的替代趋势?Matthias接受了中商汽车的采访。

我们正处于过渡时期

传统内燃机的时代会结束，我们正处于一个过渡阶段。问题是需要多久电动汽车才替代所有的内燃机汽车。因为这不仅仅是技术问题，还涉及到基础设施等要素。

我们看到北京上海这种替代正在发生，但在农村地区也需要更长的时间。但电动汽车替换内燃机只是时间问题，无论如何都会发生。

动力电池竞争取决于创新速度

A:动力电池的市场竞争取决于创新速度，终端用户主要对比续航里程和充电时间上做出购买决策。我不得不说，CATL的创新速度非常快，与市场密切结合。

在电动汽车新技术方面，中国起步早于欧洲，技术方面也较为领先。现在，欧美的整车企业也开始重视电池技术，但中国有先发优势，也积累了更多经验。

而研发速度也成为我们的竞争优势之一。在中国我们发展迅速，德国柏林建立了研发中心。

2020年续航里程可提升至600公里

A:电动驾驶的关键在于续航里程。这很大程度上取决于电化学技术。而在研究、使用电化学技术方面，CATL是专家。在增加续航里程方面，我们一直在做深入的研发，这个技术也正根据路线图逐年改进，增加驾驶范围。

以一天的平均行驶强度来说，一年或2016年，我们电池续航里程是300km，目前是400km，2020年左右能做到500-600km。

在快充技术方面，我们在乘用车上可以做到充电15分钟，续航300公里;大巴则是快充10-12分钟，充满80%的电量。

在能量密度方面，我们现在能做到270Wh/kg，并即将量产。

将在欧洲建立电池工厂

A:在中国，1-8月份CATL的市场份额是28%.(该数据来自真锂研究)。目前我们也在向欧洲供应公共汽车电池，2018年将在欧洲看到更多电动公共汽车，其大多来自CATL的电池技术。

在德国我们有很多汽车行业经验丰富的员工，中国同事则在电池技术、化学和开发方面更有经验，我们致力于将双方的经验转化为公司的优势。同时我们还在持续关注我们的企业客户和终端市场用户的需求。

我们在法国巴黎的分公司即将开始运营，同时在德国柏林、慕尼黑、狼堡都设有办公室，对欧洲市场有明确的计划，将在欧洲建设电池工厂。